Archivo de la etiqueta: FEDER

Alumnos de Ingeniería Eléctrica de la EINA visitan ITAINNOVA

Interesados por nuestros laboratorios, conocieron la cámara semianecóica

Un grupo de alumnos de 4º curso de Ingeniería Eléctrica de la Escuela de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Zaragoza acudió esta semana a nuestras instalaciones para conocer nuestros laboratorios y la cámara semianecoica.  En el recorrido de su visita tuvieron ocasión de ver  algunos equipamientos singulares como la  Mesa de vibración multiaxial de 6 grados de libertad (MAST), con la que realizamos pruebas y análisis de la respuesta dinámica del producto paletizado,  la  reproducción acelerada de historias de carga multiaxiales y, si se requiere, en las mismas condiciones ambientales. De manera que en poco más de dos horas de ensayo, podemos comprobar en el laboratorio el comportamiento del embalaje de forma totalmente realista, controlada y repetitiva, lo que permite obtener una información muy valiosa para que el embalaje cumpla su función, optimizando el uso de material y asegurando que el cliente recibe el producto en perfecto estado.

Los alumnos conocieron además la cámara semianecoica, un recinto apantallado eléctrica y magnéticamente, libre de perturbaciones electromagnéticas, tanto radiadas (por el aire) como conducidas (a través de cables). Esta equipación nos permite realizar pruebas de emisión e inmunidad para cualquier aparato o sistema eléctrico y/o electrónico.

, , ,

Related posts

ITAINNOVA participa en el proyecto PRENOMON, reto tecnológico para la preservación de órganos para trasplante

El objetivo principal de este proyecto es el desarrollo de un sistema de preservación de órganos para trasplante capaz de mantener el órgano en condiciones funcionales durante el proceso de preservación.

El Instituto Tecnológico de Aragón ITAINNOVA participa en el proyecto PRENOMON, Desarrollo de un sistema de preservación normotérmica con capacidad de monitorización metabólica no invasiva, junto a la Fundación AITIIP, la Universidad de Zaragoza y las empresas EBERS Medical Technology, S.L., que lidera el proyecto; y  BEONCHIP, S.L.

El objetivo principal de este proyecto es el desarrollo de un sistema de preservación de órganos para trasplante capaz de mantener el órgano en condiciones funcionales durante el proceso de preservación. Para ello, dicho sistema deberá ser capaz de mantener las condiciones de temperatura adecuadas y de suministrar al órgano el oxígeno y los nutrientes necesarios para su funcionamiento.

El proyecto PRENOMON será válido para la preservación de riñón e hígado y se centra en dos desarrollos básicos:  el dispositivo capaz de proporcionar las condiciones de preservación deseadas, que no entra en contacto con el órgano; y los componentes que entran en contacto con el órgano o el medio de perfusión.

Los cirujanos conectan al dispositivo de preservación un hígado. Foto: EBERS

Para la consecución del objetivo principal será necesario alcanzar los siguientes objetivos secundarios: Desarrollo de un sistema capaz de proporcionar las condiciones de temperatura, caudal, presión, etc. que simulan el estado fisiológico que el órgano experimenta in-vivo. Desarrollo de un software capaz de controlar con la precisión adecuada los parámetros, así como de gestionar adecuadamente la interacción con el usuario. Desarrollo de sensores en línea, capaces de proporcionar en tiempo real mediciones de los parámetros metabólicos del órgano. Y Desarrollo de un circuito de perfusión desechable, que contenga los elementos necesarios para dirigir el medio de perfusión hacia el órgano, así como la cámara para mantener el órgano en condiciones adecuadas de esterilidad y temperatura.

La participación del Instituto Tecnológico de Aragón ITAINNOVA consiste en que un equipo multidisciplinar formado por los grupos de Producto Electrónico, Ingeniería del Software y Laboratorios de Seguridad Eléctrica y Compatibilidad Electromagnética, se ocupan, por  un lado, del diseño y desarrollo tanto del software de control de los elementos electromecánicos que intervienen en el proceso de preservación normotérmica como del software de interfaz de usuario que guiará al especialista del centro hospitalario para manejar el sistema de forma intuitiva y sin posibilidad de cometer error humano. Y, por otro, se están definiendo las pautas y requisitos de Seguridad Eléctrica y Compatibilidad Electromagnética (EMC) para el correcto diseño y construcción de la máquina, todo ello de cara a las futuras certificaciones del sistema.

PRENOMON plantea el reto tecnológico de desarrollar un nuevo sistema de monitorización y control en tiempo real, funcionalmente seguro, que supondrá un salto tecnológico importante en el sector de la preservación de órganos.

Este proyecto, que culminará en 2019, pertenece al Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016.

 

Este proyecto ha sido cofinanciado por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, dentro del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016.

 

Esta actuación de difusión de la I+D+i está cofinanciada por FEDER.

Logo de la UE

Contruyendo Europa desde Aragón
Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)

, , , , , , , , , , ,

Related posts

SOFTEN

SOPORTES de MOTOR con MEJOR RESISTENCIA a FATIGA por NANOADITIVACIÓN

Datos generales del proyecto

  • Descripción: SOFTEN_RETOS COLABORACION. Retos-Colaboración 2015. SOFTEN (SOPORTES DE MOTOR CON MEJOR RESITENCIA A FATIGA POR NANOADITIVACIÓN)
  • Número de expediente: RTC-2015-3849-4.
  • Fecha de concesión: 02/12/2015.
  • Fechas de ejecución: 01/09/2015_31/12/2017.

Presentación y objetivos

SOFTeN: Soportes de motor con mejor resistencia a fatiga por nanoaditivación.

El sistema de soportado del motor es decisivo en el comportamiento del vehículo, tanto en su comportamiento dinámico como en la transmisión de ruidos y vibraciones al compartimento de pasajeros del vehículo y debe asegurar la unión elástica entre la carrocería o bastidor y el conjunto bloque motor.

Las condiciones de trabajo de los soportes de motor en el vehículo son muy severas y se prolongan durante toda la vida del vehículo (más de 10 años). Todas las funciones de los soportes de motor se desarrollan bajo condiciones de carga constante del conjunto motor y en condiciones de alta temperatura que se alcanza debido al calor generado por el propio motor encerrado en un alojamiento de volumen limitado.

Actualmente la práctica totalidad de soportes motor se fabrican para la parte elástica con mezclas de elastómero, generalmente caucho natural como polímero principal, debido a sus buenas prestaciones mecánicas y de relajación limitada a lo largo del tiempo. Estas mezclas presentan una formulación específica y se diferencian de otras formulaciones por su bajo contenido en azufre como elemento de unión en la reticulación que se produce durante el vulcanizado.

Este contenido reducido en azufre, junto con otros elementos estabilizantes, les confiere una resistencia a alta temperatura para poder trabajar en picos de más de 100 ºC manteniendo su estabilidad y prestaciones en el tiempo, pero desafortunadamente, por otra parte, limita las prestaciones del material en otras propiedades mecánicas, como son la resiliencia y la resistencia a la fatiga.

Entre los requisitos que se exigen a los soportes de motor, destaca sobre todos ellos la resistencia a la fatiga, pero resulta habitual que el cumplimiento de los requisitos de durabilidad presente problemas de carácter técnico debido a que las exigencias de deformación cíclica resultan muy severas para el limitado tamaño de las piezas, el cual está condicionado por los espacios disponibles, habitualmente, muy reducidos.

Por tanto, el diseño y desarrollo de soportes de motor presenta retos tecnológicos significativos relacionados con la mejora de la resistencia a fatiga de las formulaciones de caucho natural, manteniendo o mejorando, si es posible, el resto de prestaciones deseadas para este tipo de componentes.

Para abordar estos retos, el proyecto SOFTeN plantea el objetivo de desarrollar un soporte de motor que supere a los productos actuales en su resistencia a la fatiga dando un mayor número de ciclos a fallo ante el mismo estado de cargas y una geometría dada, mediante el desarrollo de nuevas formulaciones de mezclas de caucho natural que incorporen refuerzos de nano-partículas comerciales, las cuales se aplicaran sobre diseños optimizados mediante técnicas de simulación numérica de predicción de vida a fatiga al soporte motor. Estos diseños optimizados harán posible conseguir diseños de soporte de motor reducidos en comparación con los actuales.

 

Entidades participantes

Para ello, se precisa del trabajo conjunto de todas las empresas que constituyen el Consorcio:

  • CMP AUTOMOTIVE GROUP 2016, S.L. (como líder del proyecto).
  • SPAIN RUBBER, S.L.
  • Instituto Tecnológico de Aragón (ITAINNOVA).

Convocatoria

Retos-Colaboración del año 2016, del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016.

Objetivo principal: Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad.

Presupuesto

  • Presupuesto financiable total del proyecto: 831.090,85 €.
  • Presupuesto financiable de ITAINNOVA: 243.924,00 €.

Financiación

  • Subvención total del proyecto: 201.001,00 €.
  • Préstamo total del proyecto: 347.294,71 €.
  • Subvención a ITAINNOVA: 201.001,00 €.

Este proyecto ha sido cofinanciado por el Ministerio de Economía y Competitividad, dentro del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016 .

Una manera de hacer Europa
Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)

Logo de la UE
Logo del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad

 

 

 

 

 

, , , ,

Related posts

DIEMETEN

DIseño de Empenajes MEtálicos con nuevas Tecnologías de ENsayos

Datos generales del proyecto

  • Descripción: DIEMETEN (DIseño de Empenajes MEtálicos con nuevas Tecnologías de ENsayos).
  • Número de expediente: RTC-2015-3938-4.
  • Fecha de concesión: 02/12/2015.
  • Fechas de ejecución: 01/04/2015 – 31/12/2017.

Presentación y objetivos

El proyecto DIEMETEN (DIseño de Empenajes MEtálicos con nuevas Tecnologías de ENsayos) está liderado por la empresa privada AERNNOVA Engineering Division (AED), participando dos Organismos de Investigación: el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA) y el Instituto Tecnológico de Aragón (ITAINNOVA).

Aernnova como empresa del sector aeronáutico se dedica al aprovisionamiento de grandes componentes de estructuras de avión comercial, teniendo un rol de Tier 1, es decir, proveedor de primer nivel a OEMS.

El objetivo general del proyecto es, por una parte, mejorar el proceso de diseño de empenajes metálicos mediante el desarrollo de herramientas de cálculo y simulación, y por otra, facilitar el proceso de certificación mediante la optimización de los ensayos de fatiga y tolerancia al daño.

De forma más concreta, se plantean los siguientes objetivos específicos:

  1. Desarrollar metodologías y herramientas de cálculo y simulación para optimizar el diseño que requieren los empenajes metálicos de la próxima generación de aviones regionales o de pasillo único hasta 120 plazas (reducción tiempos de inspección en operación, mayores requerimientos estructurales, etc).
  2. Impulsar la introducción del proceso de peenforming en la industria aeronáutica acercando el estado actual de la técnica a los requerimientos que los OEMs imponen para posibilitar el uso paulatino de este proceso en sus programas actuales y futuros, y situando a AERNNOVA en posición de suministrar esta tecnología, actualmente incipiente pero con suministradores no europeos.
  3. Desarrollar nuevas tecnologías de ensayo avanzadas, que permitan reducción de los tiempos de ensayo y la consiguiente puesta en mercado de los nuevos componentes.
  4. Validar los desarrollos tecnológicos anteriores con ensayos sobre demostradores físicos (probetas, paneles y demostrador full-scale), de modo que se minimicen los riesgos de implementación en proyectos comerciales futuros.

ITAINNOVA se centra en desarrollar una herramienta de simulación para dar soporte al diseño del proceso de peenforming, empleado en la fabricación de este tipo de paneles. El resultado a aportar será una metodología mejorada de simulación de dicho proceso.

Entidades participantes

  • AERNNOVA Engineering Division (AED) (como líder del proyecto).
  • Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA).
  • Instituto Tecnológico de Aragón (ITAINNOVA).

Convocatoria

Retos-Colaboración del año 2016, del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016.

Objetivo principal: Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad.

Presupuesto

  • Presupuesto financiable total del proyecto: 1.956.040,70 €.
  • Presupuesto financiable de ITAINNOVA: 194.775,00 €.

Financiación

  • Subvención total del proyecto: 614.535,00 €.
  • Préstamo total del proyecto: 1.017.775,76 €.
  • Subvención a ITAINNOVA: 194.775,00 €.

Este proyecto ha sido cofinanciado por el Ministerio de Economía y Competitividad, dentro del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016 .

Una manera de hacer Europa
Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)

Logo de la UE
Logo del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad

 

 

 

 

 

, , , , ,

Related posts

ITAINNOVA y la Escuela Nacional de Ingenieros de Tarbes han presentado los resultados del proyecto TECCAS

Tecnología aplicada a la logística de la industria agroalimentaria aragonesa y del sur de Francia

Implementar la colaboración entre la industria agroalimentaria aragonesa y de la región de los Hautes Pyrénees, en Francia, a través de la tecnología aplicada a la logística, es uno de los objetivos del proyecto TECCAS, en el que colabora el Instituto Tecnológico de Aragón  y que hoy, en su sede de Zaragoza, ha celebrado la reunión final del mismo, iniciado hace dos años.

La Escuela Nacional de Ingenieros de Tarbes e ITAINNOVA han sido los socios tecnológicos junto a la Cámara de Comercio de Tarbes y la Asociación de Empresas Agroalimentarias de Aragón.

El resultado son aplicaciones tecnológicas en logística que mejoran la cadena de suministro y que a partir de ahora probarán las empresas interesadas en conseguir que sus productos lleguen a otros mercados. Se trata de "conclusiones muy interesantes para la colaboración en procesos logísticos a ambos lados del Pirineo", ha explicado José Ignacio Domingo de la Asociación de Indsutrias Agroalimentarias de Aragón.

La región francesa de Hautes Pyrénees y Aragón tienen el mismo problema en la industria agroalimentarIa, ya que la mayoría de las empresas se encuentran en zonas de montaña o aisladas de las grandes vías de comunicación.

La calidad de ciertos alimentos cambia rápidamente cuando se someten a temperaturas y humedades relativas inadecuadas durante el transporte, lo que se convierte en un problema para asegurar su calidad. Una red de sensores logísticos (LSN) permitiría monitorizar éstas y otras variables con objeto de valorar el nivel de calidad de los alimentos durante el transporte. Ante la degradación de los alimentos, con un sistema tradicional la pérdida se identificaría al llegar a destino (en ocasiones, tras varios días de viaje), y hasta entonces no se lanzaría la solicitud de un nuevo pedido que restituyera el anterior. Sin embargo, con un sistema de LSN, se detectaría la degradación en el mismo momento en que se produjera y esto daría pie a emitir un nuevo pedido sin necesidad de llegar a destino. Esto reduciría los tiempos de respuesta y mejoraría, en definitiva, el servicio al cliente final. Además, el cliente ganaría tiempo para realizar una gestión alternativa (compra a proveedores cercanos, etcétera) y se reducirían los costes asociados al transporte.

Tras la presentación de los resultados del proyecto TECCAS en Zaragoza, el próximo 28 de mayo se hará en Tarbes y se dará por concluido este proyecto financiado por el POCTEFA, Programa europeo de cooperación territorial de apoyo financiero comunitario, destinado a reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. En este marco, el POCTEFA tiene el soporte de FEDER que se concentra en la frontera y la cooperación transfronteriza.

 

, , , , , , ,

Related posts